{"id":8487,"date":"2010-08-27T14:18:30","date_gmt":"2010-08-27T13:18:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hohenlohe-ungefiltert.de\/?p=8487"},"modified":"2010-08-27T14:18:30","modified_gmt":"2010-08-27T13:18:30","slug":"stuttgart-21-kann-noch-gestoppt-werden-%e2%80%93-grune-im-hohenlohekreis-fordern-modernisierten-kopfbahnhof","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hohenlohe-ungefiltert.de\/?p=8487","title":{"rendered":"Stuttgart 21 kann noch gestoppt werden \u2013 Gr\u00fcne im Hohenlohekreis fordern modernisierten Kopfbahnhof"},"content":{"rendered":"

Gebetsm\u00fchlenartig wird dieser Tage wiederholt: Stuttgart 21 ist nicht mehr zu stoppen. Allein das sollte \u2013 neben der merkw\u00fcrdigen Sprachlosigkeit der Stuttgart 21-Bef\u00fcrworter zu immer neuen Gutachten, Kostensteigerungen e.t.c. \u2013\u00a0 schon misstrauisch machen.<\/strong><\/p>\n

Von Barbara Bruhn aus Niedernhall, B\u00fcndnis 90 Die Gr\u00fcnen, Kreisverband Hohenlohekreis<\/em><\/p>\n

Sinnvolles Projekt: Projekt Kopfbahnhof 21<\/strong><\/p>\n

Die Bahn, der Bund, das Land und die Stadt sind starke \u00f6ffentliche Auftraggeber, keine Bittsteller. Niemand bezweifelt, dass es Bauma\u00dfnahmen am Stuttgarter Bahnhof geben muss, die Frage ist nur, wie diese ausgestaltet werden. Wenn man wollte, w\u00e4re es durchaus m\u00f6glich und auch realistisch, mit den Vertragspartnern zu verhandeln und sie in ein sinnvolles Projekt, wie etwa das Projekt Kopfbahnhof 21, einzubinden. Kein Bauunternehmer, der weiterhin f\u00fcr diesen Auftraggeber t\u00e4tig sein will, w\u00fcrde sich dem verschlie\u00dfen.<\/p>\n

Folge von Stuttgart 21: Immer schlechter werdende Infrastruktur im Regionalverkehr<\/strong><\/p>\n

Stattdessen h\u00e4lt man an einem Projekt fest, dessen Unw\u00e4gbarkeiten andere schultern m\u00fcssen. Nicht nur mit Steuergeldern, sondern auch mit einer im Regionalverkehr immer schlechter werdenden Infrastruktur. Wieso soll diese Infrastrukturma\u00dfnahme, die weder unumkehrbar noch alternativlos ist, ein entscheidender Schl\u00fcssel f\u00fcr die Wettbewerbsf\u00e4higkeit des S\u00fcdwestens sein? Man muss sich fragen, ob man als Gegner von Stuttgart 21 gegen den Fortschritt ist, wenn den Planern von Stuttgart 21 entgangen ist, dass der ICE inzwischen mit zwei Triebk\u00f6pfen ausgestattet ist, so dass f\u00fcr ihn ein Kopfbahnhof kein Problem ist. Moderne Kopfbahnh\u00f6fe, wie in Leipzig, Frankfurt oder M\u00fcnchen, belegen, dass Kopfbahnh\u00f6fe nicht dazu f\u00fchren, dass St\u00e4dte \u201ewirtschaftlich abgeh\u00e4ngt\u201c werden. Ein Durchgangsbahnhof hingegen ist kein Garant f\u00fcr das Gegenteil, wie man am Heilbronner Bahnhof und seine Anbindung an das ICE-Netz sehen kann.<\/p>\n

Anmerkung von Hohenlohe-ungefiltert: <\/strong>Bei dem Text von Barbara Bruhn handelt es sich um eine Pressemitteilung vom 17. August 2010, die aber wegen des Urlaubs der Hohenlohe-ungefiltert-Redaktion erst heute (Freitag, 27. August 2010) ver\u00f6ffentlicht werden konnte.<\/p>\n

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