{"id":312,"date":"2009-02-18T20:20:10","date_gmt":"2009-02-18T18:20:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hohenlohe-ungefiltert.de\/?p=312"},"modified":"2009-02-20T00:58:19","modified_gmt":"2009-02-19T22:58:19","slug":"f-16-absturz-kanalisierte-aufmerksamkeitsverteilung-fuhrt-zum-crash","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hohenlohe-ungefiltert.de\/?p=312","title":{"rendered":"F-16-Absturz Hornberg: Kanalisierte Aufmerksamkeitsverteilung f\u00fchrt zum Crash"},"content":{"rendered":"

HORNBERG \u2013 Heftigen Widerstand in der Bev\u00f6lkerung erregten die tieffliegenden D\u00fcsenjets \u00fcber Hohenlohe in den 1980er Jahren. Die Angst war begr\u00fcndet: Ein F-16-Kampfflugzeug der US-Luftwaffe st\u00fcrzte am 10. Mai 1983 mitten in die Ortschaft Hornberg bei Kirchberg an der Jagst. Wie erst jetzt von offizieller Seite des Bundesverteidigungsministeriums bekannt gegeben wurde, soll eine „kanalisierte Aufmerksamkeitsverteilung“ des Piloten f\u00fcr den Absturz verantwortlich gewesen sein.<\/strong><\/p>\n

Von Ralf Garmatter, Freier Journalist aus Kirchberg an der Jagst<\/em><\/p>\n

\"Die

Die Einflugschneise beim Absturz des Kampfflugzeugs F 16 am 10. Mai 1983 in Hornberg. FOTO: US-AIRFORCE <\/p><\/div>\n

Der Fachbegriff „Kanalisierte Aufmerksamkeitsverteilung“ bedeutet, dass die Aufmerksamkeit des Piloten beim Fliegen zu sehr auf einen der zahlreichen wichtigen Parameter konzentriert gewesen sein muss, teilt die Pressestelle des Bundesverteidigungsministerium auf Nachfrage von Hohenlohe-ungefiltert mit. Frei \u00fcbersetzt bedeutet dies, dass der 28-j\u00e4hrige Pilot, Oberleutnant Steven Wallis, bei einem komplexen Flugman\u00f6ver den \u00dcberblick verloren hat. Die F-16, damals einer der modernsten US-D\u00fcsenjets verlor an H\u00f6he, streifte das Hornberger Feuerwehrger\u00e4tehaus, riss ein gro\u00dfes Loch in den Giebel, schlitzte das Dach und das Obergeschoss auf, prallte auf die Dorfstra\u00dfe und raste mit voller Wucht in ein altes Bauernhaus, dessen Bewohner kurz zuvor das Geb\u00e4ude verlassen hatten.<\/p>\n

Der Pilot hatte keinen Rettungsversuch mit dem Schleudersitz unternommen. Augenzeugen berichteten, dass der D\u00fcsenj\u00e4ger auf dem R\u00fccken fliegend das nahegelegene Hornberger Schloss passiert habe. Dies k\u00f6nnte zur Folge gehabt haben, dass der Pilot beim Hochziehen des Steuerkn\u00fcppels das Flugzeugg nach unten lenkte und abst\u00fcrzte.<\/p>\n

25 Jahre lang war von US-Beh\u00f6rden und von deutschen Dienststellen nichts \u00fcber die Absturzursache bekannt gegeben worden. Erst direkte Anfragen der Stadtverwaltung Kirchberg\/Jagst \u2013 im Auftrag des Hornberger Ortschaftsrats – im Februar 2008 bei US-Milit\u00e4rdienststellen, beim baden-w\u00fcrttembergischen Innenministerium, dem Bundesverteidigungsministerium und anderen Ministerien und Beh\u00f6rden f\u00fchrte zu einigen d\u00fcrren Informationen zum Absturzhergang. Nicht korrekt ist eine Auskunft des deutschen Verteidigungsministeriums Referat Grundsatz Flugsicherheit vom 2. Juli 2008 an das Innenministerium Baden-W\u00fcrttemberg, das dem Autor vorliegt. Dort hei\u00dft es, dass der Untersuchungsbericht f\u00fcr den Flugunfall vom 10. Mai 1983 \u201eleider nicht mehr“ existiere. Er sei laut Auskunft der zust\u00e4ndigen US-Dienststelle „nach der vorgeschriebenen Aufbewahrungsfrist von 6 Jahren nach Abschluss der Schadensregulierung vernichtet“ worden.<\/p>\n

Ein umfangreicher Untersuchungsbericht des Flugunfalls liegt Hohenlohe-ungefiltert jedoch vor. Darin sind viele Details \u00fcber den technischen Zustand der Maschine, \u00fcber abgelegte Pr\u00fcfungen und Schulungen des Piloten auf dem Flugzeugtyp F-16 und dergleichen mehr enthalten. Keine konkreten Angaben gibt es darin jedoch \u00fcber die konkrete Absturzursache. Wahrscheinlich gibt es aber einen nicht-\u00f6ffentlichen Teil des Berichts, der dem Bundesverteidigungsministerium (BMfVg) vorliegt. Denn nur so ist es zu erkl\u00e4ren, dass das deutsche Verteidiungsministerium den Absturz auf menschliches Versagen zur\u00fcckf\u00fchrt. Das BMVg w\u00f6rtlich: Nach \u201enunmehr vorliegenden Informationen“ habe sich das „tragische Geschehen im Raum Kirchberg am 10. Mai 1983″ folgenderma\u00dfen abgespielt: \u201eIm Rahmen eines \u00dcbungsfluges von zwei in Rheinland-Pfalz stationierten F-16 der amerikanischen Luftstreitkr\u00e4fte \u00fcber Baden-W\u00fcrttemberg, im Raum Crailsheim, sollten Abfang\u00fcbungen durchgef\u00fchrt werden. Bei der zweiten Abfang\u00fcbung ber\u00fchrte eines der Kampfflugzeuge ein leerstehendes Haus in der Ortschaft Hornberg und st\u00fcrzte ab. Der Pilot unternahm keinen Rettungsversuch mit dem Schleudersitz und wurde beim Absturz get\u00f6tet. Das Luftfahrzeug sowie ein Haus mit Nebengeb\u00e4uden wurden zerst\u00f6rt. Das zweite Luftfahrzeug landete sicher am Heimatflugplatz.\u201c Zusammenfassend sei festgestellt worden, dass eine \u201ekanalisierte Aufmerksamkeitsverteilung des Piloten zur Unterschreitung der vorgegebenen Mindestflugh\u00f6he und in der Folge zur Hindernisber\u00fchrung und zum Absturz f\u00fchrte“.
\nHornberg entging damals nur knapp einer Katastrophe. V\u00f6llig zerst\u00f6rt wurde ein altes landwirtschaftliches Anwesen, in dessen Scheune und Schuppen unter anderem \u00d6lf\u00e4sser gelagert waren, welche die L\u00f6scharbeiten erschwerten. Schwere Sch\u00e4den erlitten das Dach und das Obergeschoss des Hornberger B\u00fcrgerhauses, in dem sich auch das Feuerwehrmagazin befindet. Durch den Explosionsdruck, durch Wrackteile und den Feuerball nach dem Aufschlag wurden auch einige weiter entfernt stehende H\u00e4user besch\u00e4digt. Einziges Todesopfer des Ungl\u00fccks war der 28-j\u00e4hrige Pilot Oberleutnant Steven L. Wallis vom 50. Taktischen Jagdgeschwader des US-Luftwaffenst\u00fctzpunkts Hahn im Hunsr\u00fcck. Weil die Bewohner des zerst\u00f6rten Hauses kurz zuvor ihre Wohnung verlassen hatten, ist Hornberg von noch gr\u00f6\u00dferem Unheil verschont geblieben. W\u00e4re das Kampfflugzeug nur 50 Meter weiter rechts in eine H\u00e4userzeile gekracht, h\u00e4tte es eine Katastrophe gegeben. An Bord des Abfangj\u00e4gers befanden sich \u00fcber 500 Schuss Munition f\u00fcr die 20-Millimeter-Bordkanone sowie eine Rakete ohne Sprengstoff.<\/p>\n

Die Staatsanwaltschaft Ellwangen hatte das Ermittlungsverfahren nach eigenen Angaben bereits acht Tage nach dem Absturz eingestellt. Das Finanzministerium Baden-W\u00fcrttemberg teilte mit: \u201eAlle geltend gemachten, berechtigten Anspr\u00fcche wurden beglichen. Die Schadensakte wurde hier Ende der 80er-Jahre geschlossen.“ Amerikanische Beh\u00f6rden hatten den Schaden an Geb\u00e4uden und Grundst\u00fccken in einem ersten Kostenvoranschlag auf zwei Millionen Mark (rund 1,02 Million Euro) gesch\u00e4tzt. Das deutsche Amt f\u00fcr Verteidigungslasten zahlte sp\u00e4ter insgesamt 630000 Mark (etwa 320000 Euro) f\u00fcr den in Hornberg entstandenen Sachschaden aus. Das zerst\u00f6rte landwirtschaftliche Anwesen wurde nicht mehr aufgebaut. Dort ist noch heute eine Baul\u00fccke.
\nDem Piloten Steven L. Wallis bescheinigten die Pr\u00fcfer noch am 8. M\u00e4rz 1983 eine gute Beherrschung des Flugzeugs. Aufgefallen ist bei einem Flugzeugcheck am Tag vor dem Absturz jedoch, dass der Voice-Recorder das Tonband gefressen hat. Auch vom Absturztag ist nach US-Angaben nur ein kurzer Gespr\u00e4chsfetzen erhalten geblieben, der aber keinen Zusammenhang mit dem Ungl\u00fcck hat.
\nIn Hornberg spielten sich am 10. Mai 1983 dramatische Szenen ab. Wegen Explosionsgefahr und giftiger Gase sollte ein Teil der Hornberger Bev\u00f6lkerung evakuiert werden. Doch dazu kam es gl\u00fccklicherweise nicht. Besondere Sorgen bereitete ein Zusatztank der F 16, bef\u00fcllt mit 24 Litern hochgiftigem Hydrazin, einer chemischen Substanz, die zum Befeuern des Nachbrenners ben\u00f6tigt wurde. Nach offiziellen Angaben ist das Hydrazin gleich nach dem Aufprall verpufft. Nach dem L\u00f6scheinsatz erhielten die Feuerwehrleute von einem Stabsarzt der Bundeswehr ein cortisonhaltiges Inhalationsspray gegen Rauchgasvergiftung.
\nVon amerikanischen, kanadischen und deutschen Soldaten wurde Hornberg nach dem Absturz hermetisch abgeriegelt. Nur Einwohner, Hilfskr\u00e4fte und Pressevertreter durften in die N\u00e4he des Unfallorts. Aufw\u00e4ndig waren die Aufr\u00e4um- und Bergungsarbeiten. Die Leichenteile des Piloten und Wrackteile waren weithin verstreut. Amerikanische Soldaten suchten die Wiesen, G\u00e4rten und Hausgrundst\u00fccke genau ab. Anschlie\u00dfend mussten 200 Tonnen \u00f6lverseuchtes Erdreich aus dem Bereich des Absturzkraters entfernt und auf der Sonderm\u00fclldeponie in Schwabach bei N\u00fcrnberg entsorgt werden. Allein der Abtransport der \u00dcberreste des zerst\u00f6rten Flugzeugs mit Hubschraubern kostete nach US-Angaben rund acht Millionen Dollar.
\nF\u00fcr Emp\u00f6rung bei Lehrern und Eltern sorgten wenige Tage nach der Hornberger Beinahe-Katastrophe amerikanische Soldaten auf dem Kirchberger Schulhof. Sie verteilten an die Sch\u00fcler Aufkleber mit dem Geschwaderabzeichen, zu dem auch die zerschellte F 16 geh\u00f6rte. Es zeigt einen hochsteigenden Atompilz und einen Lorbeerzweig als Symbole des Sieges und des Todes.
\nNach wie vor h\u00e4lt sich in Hornberg das Ger\u00fccht, dass die F 16 durch \u201eleichtsinniges Kriegspielen“ abgest\u00fcrzt ist. Eine Augenzeugin berichtete seinerzeit, dass das Flugzeug auf dem R\u00fccken fliegend am Hornberger Schloss vorbeigeflogen sei. Einige Sch\u00fcler der Kirchberger Schule wollten gesehen haben, dass der D\u00fcsenjet schon vor dem Aufprall eine dicke Rauchwolke hinter sich hergezogen hatte.<\/p>\n

INFO: Am 10. Mai 1983 st\u00fcrzte nahe des belgischen Orts Bierbeek eine weitere F16 ab. Dort konnte sich der Pilot noch mit dem Schleudersitz retten.<\/p>\n

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