{"id":27945,"date":"2021-04-03T11:17:27","date_gmt":"2021-04-03T10:17:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hohenlohe-ungefiltert.de\/?p=27945"},"modified":"2021-04-03T11:17:27","modified_gmt":"2021-04-03T10:17:27","slug":"einfacher-buergerinnenfreundlicher-kostenguenstiger-alternativen-zum-schildbuergerprojekt-bahnhofsareal-nord-in-schwaebisch-hall-sind-moeglich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hohenlohe-ungefiltert.de\/?p=27945","title":{"rendered":"„Einfacher, b\u00fcrgerInnenfreundlicher, kosteng\u00fcnstiger“ \u2013\u00a0Alternativen zum Schildb\u00fcrgerprojekt \u201eBahnhofsareal Nord\u201c in Schw\u00e4bisch Hall sind m\u00f6glich"},"content":{"rendered":"\n

„Einfacher, b\u00fcrgerInnenfreundlicher, kosteng\u00fcnstiger“ \u2013\u00a0Alternativen zum Schildb\u00fcrgerprojekt \u201eBahnhofsareal Nord\u201c in Schw\u00e4bisch Hall sind m\u00f6glich, schreibt Paul Michel im dritten Teil seiner Kritik an dem Gro\u00dfprojekt in Schw\u00e4bisch Hall.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Kommentar von Paul Michel, Schw\u00e4bisch Hall<\/em><\/p>\n\n\n\n

Alternativen haben viele Vorteile<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Eigentlich ist eine L\u00f6sung gar nicht so schwierig: Belassung der Parkpl\u00e4tze auf dem Areal \u201eBahnhofareal Nord\u201c, Einrichtung von vier Bushaltstellen in dem Bereich, wo sie gegenw\u00e4rtig sind. Dann bleibt es bei den kurzen, bequemen Wegen f\u00fcr Umsteiger zwischen Bus und Bahn. Sie m\u00fcssen keine Stra\u00dfe (mit oder ohne Ampel) \u00fcberqueren und auf keinen flie\u00dfenden Autoverkehr achten. Sie sparen sich \u00c4rger, wenn es mal schnell gehen muss. Und die Autofahrer in der Steinbacher Stra\u00dfe werden nicht durch Ampeln, Nadel\u00f6hr und Stau genervt.<\/p>\n\n\n\n

Gel\u00e4nde oberirdisch aufh\u00fcbschen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Im Bahnhofsvorfeld braucht es weder sechsst\u00f6ckige Geb\u00e4ude noch ein unterirdisches Parkhaus, das f\u00fcr zehn bis zwanzig Millionen Euro Ersatz f\u00fcr die oberirdisch \u00fcberbauten Parkpl\u00e4tze schaffen soll. Ein Bruchteil des so gesparten Geldes w\u00fcrde reichen, um das ganze Gel\u00e4nde oberirdisch aufzuh\u00fcbschen, dass es auch zum Aufenthalt und Verweilen einl\u00e4dt. Die B\u00f6schung zur Steinbacher Stra\u00dfe und die B\u00e4ume oben auf dem Bahnhofsvorfeld bleiben erhalten. Dazwischen ein paar B\u00e4nke, von denen man\/frau den Blick auf die Altstadt genie\u00dfen kann. Statt Kopfsteinpflaster k\u00f6nnte die von PKWs benutzte Fl\u00e4che mit einem wasserdurchl\u00e4ssigen Belag versehen werden und damit der Versiegelung des Bodens entgegengewirkt werden. Das Fahrradparkhaus, das jetzt teuer im Berg vergraben werden soll, kann im Bereich der Schuppen viel kosteng\u00fcnstiger und freundlicher oberirdisch angelegt werden. Bahnhofsvorplatz und Gleis 1 k\u00f6nnten durch eine k\u00fcrzere und damit deutlich kosteng\u00fcnstigere Unterf\u00fchrung mit dem geplanten Gleis 2 und dem Wohngebiet \u201eBahnhofsareal S\u00fcd\u201c verbunden werden. Wenn die Unterf\u00fchrung im Bereich rechts vom Bahnhofsgeb\u00e4ude angelegt wird, l\u00e4sst sich problemlos eine Rampe als Zugang einrichten, die Radfahrerinnen, Kinderw\u00e4gen und Rollstuhlfahrerinnen nutzen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Wiederbelebung der alten Bahnhofsgastst\u00e4tte<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Von dem im Vergleich zur aktuellen Planung massenhaft eingesparten Geld lie\u00dfen sich das Bahnhofsgeb\u00e4ude und der Bahnsteig so herrichten, dass sie nicht nur f\u00fcr Fahrg\u00e4ste zu Orten werden k\u00f6nnten, wo Menschen sich gerne aufhalten: Im Erdgeschoss ein Aufenthaltsort, wo Fahrg\u00e4ste auf die Ankunft der Z\u00fcge warten (nat\u00fcrlich mit Toilettenzugang am besten auch mit Schalter). Eine Wiederbelebung der alten Bahnhofsgastst\u00e4tte mit Biergarten. Die R\u00e4ume im ersten Stock k\u00f6nnten wie in Sulzdorf als Zimmer f\u00fcr Monteure oder als Wohnungen genutzt werden.<\/p>\n\n\n\n

Keine Betonarchitektur<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mit einer solchen L\u00f6sung w\u00fcrden viele besser fahren: Die Fahrg\u00e4ste von Bus und Bahn, ja selbst die Autofahrer, die von Staus in der Steinbacher Stra\u00dfe verschont blieben. Und nat\u00fcrlich w\u00fcrden die B\u00f6schung und die B\u00e4ume sich freuen, weil sie nicht einer Betonarchitektur weichen m\u00fcssten. Fast alle B\u00fcrgerInnen von Schw\u00e4bisch Hall h\u00e4tten den Nutzen, weil ihnen unn\u00f6tige Ausgaben in Millionenh\u00f6he erspart blieben. Nur eine Gruppe w\u00fcrde sich nicht freuen, die Bauindustrie und eine kleine Gruppe mit ihr verbandelter Leute, die bei solchen Gro\u00dfprojekten in der einen oder anderen Weise etwas f\u00fcr sich abzweigen k\u00f6nnen.<\/p>\n

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