{"id":27488,"date":"2020-12-09T21:35:40","date_gmt":"2020-12-09T20:35:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hohenlohe-ungefiltert.de\/?p=27488"},"modified":"2020-12-09T21:35:40","modified_gmt":"2020-12-09T20:35:40","slug":"erpresserbrief-des-daimler-vorstands-eskalation-in-untertuerkheim-kommentar-von-paul-michel-aus-schwaebisch-hall","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hohenlohe-ungefiltert.de\/?p=27488","title":{"rendered":"„Erpresserbrief des Daimler-Vorstands: Eskalation in Untert\u00fcrkheim“ \u2013 Kommentar von Paul Michel aus Schw\u00e4bisch Hall"},"content":{"rendered":"\n

Bei Daimler spitzt sich der Streit um den drohenden Personalabbau im Powertrain-Werk Untert\u00fcrkheim weiter zu. In einem Schreiben an die Besch\u00e4ftigten drohte die Konzernf\u00fchrung den Besch\u00e4ftigten mit einem Aus f\u00fcr das geplante \u00bbKompetenzzentrum Elektromobilit\u00e4t\u00ab im Stammwerk Stuttgart-Untert\u00fcrkheim f\u00fcr den Fall, dass die Betriebsr\u00e4te weiter auf ihren Forderungen beharrten.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Kommentar von Paul Michel, Schw\u00e4bisch Hall<\/em><\/p>\n\n\n\n

4000 der rund 19.000 Stellen sollen wegfallen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Im Werk Untert\u00fcrkheim entwickelt und fertigt Mercedes-Benz Motoren, Getriebe und Achsen. Anfang Februar gab das Management bekannt, dass 4000 der rund 19.000 Stellen bis 2025 wegfallen sollen. Daimler will in Untert\u00fcrkheim einen \u00bbCampus Mercedes-Benz Drive Systems\u00ab errichten und Batterien und elektrische Antriebe entwickeln. Der Betriebsrat will das auch, besteht aber darauf, dass f\u00fcr wegfallende Arbeit im Zuge des Umstiegs eine Kompensation in Form anderer Produktionsauftr\u00e4ge geschaffen wird \u2013 so wie es einst vom Betriebsrat mit dem Management vereinbart worden war. Michael Clauss, Betriebsrat der IG Metall Im Werk Untert\u00fcrkeim, sagt dazu: \u201eWir haben Fl\u00e4chen f\u00fcr konventionelle Technik freigegeben, um den Platz f\u00fcr neue Technik zu nutzen. Wenn 100 Stellen rausgehen, m\u00fcssen wieder 100 Stellen dazu kommen. Damit waren wir auch relativ erfolgreich.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Vorstand will Freifahrtschein f\u00fcr Personalabbau<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Das hat dem Vorstand wohl noch nie gefallen. Jetzt, in Zeiten von Corona, sieht er offenbar die Chance, im h\u00e4ufig aufm\u00fcpfigen Werk Untert\u00fcrkheim, das Kr\u00e4fteverh\u00e4ltnis entscheidend zu seinen Gunsten zu ver\u00e4ndern. Er will vom Betriebsrat einen Freifahrtschein f\u00fcr Personalabbau und Verlagerung bestehender Arbeitspl\u00e4tz an \u201eLow-Cost\u201c-Standorte. In ihrem Brief schreiben die Vorst\u00e4nde Markus Sch\u00e4fer und J\u00f6rg Burzer: Zwar seien die Vertr\u00e4ge aus damaliger Sicht sinnvoll und richtig gewesen, doch die Lage habe sich grundlegend ver\u00e4ndert. „Festhalten am Status quo ist daher keine Option“, Jetzt wollen sie ihr Kostensenkungsprogramm ganz nach Gutsherrenart durchsetzen.<\/p>\n\n\n\n

Mit Verlagerung nach Polen wird gedroht<\/strong><\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr den Fall, dass Gewerkschaft und Betriebsr\u00e4te in Untert\u00fcrkheim sich nicht f\u00fcgen, drohen die Vorst\u00e4nde mit einem Aus f\u00fcr das geplante Kompetenzzentrum Elektromobilit\u00e4t im Stammwerk Stuttgart-Untert\u00fcrkheim. Wider besseres Wissen behaupten sie, es m\u00fcssten weitere T\u00e4tigkeiten nach Polen verlagert werden, weil es im Werk Untert\u00fcrkheim ansonsten keinen Platz f\u00fcr das \u201eKompetenzzentrum Mobilit\u00e4t gebe. Betriebsrat Michael Clauss dazu: \u201eWir k\u00f6nnen ihnen bei Bedarf ganz konkret zeigen: Da oder dort gibt es die M\u00f6glichkeit, die ben\u00f6tigten Fl\u00e4chen frei zu machen. Aber da schalten sie momentan auf Durchzug oder finden eine Ausrede, warum das nicht gehe.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Vor allem in Europa Kosten senken<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Eine Unternehmenssprecherin formuliert in diplomatischen Worten, worum es dem Management geht. Es werde \u00bbsp\u00fcrbare Ver\u00e4nderungen\u00ab in den Werken geben. Man m\u00fcsse einerseits die Kosten senken, vor allem in Europa, und andererseits die technologische Transformation schaffen. Die Konzernf\u00fchrung suche den Dialog mit den Arbeitnehmervertretern, um gemeinsam die besten L\u00f6sungen zu finden. \u00bbAber eines wollen wir Ihnen ganz offen sagen: Wir k\u00f6nnen nur Ma\u00dfnahmen ergreifen, die wirtschaftlich sind\u00ab, schreibt das Management. Daher m\u00fcsse man sich darauf einstellen, dass in einigen Bereichen Besch\u00e4ftigung wegfallen werde. In Alltagsdeutsch \u00fcbersetzt hei\u00dft das: Wir werden hier andere Saiten aufziehen und Ihr Betriebsr\u00e4te tut gut daran, Euch unserem Diktat nicht zu widersetzen.<\/p>\n\n\n\n

M\u00f6chtegern-Kahlschl\u00e4ger in den Vorstandetagen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Der Brief der beiden Vorstandsmitglieder ist eine Kriegserkl\u00e4rung an die Besch\u00e4ftigten im Werk Untert\u00fcrkheim. IG Metall und Betriebsr\u00e4te stehen in der Verantwortung, den Provokationen des Managements eine angemessene Antwort zu erteilen. Die Besch\u00e4ftigten in Untert\u00fcrkheim scheinen bereit zu sein. Auch in anderen Teilen des Konzerns scheint die Stimmung aufgeheizt zu sein. In der Trucksparte stehen tausende Stellen zur Disposition. „Kahlschlag droht, wenn wir uns nicht wehren!“, hatten die Betriebsr\u00e4te mehrerer Standorte k\u00fcrzlich an die Besch\u00e4ftigten geschrieben.“ Mit einer Postkartenaktion an den Vorstand, wie jetzt von IG Metall und Betriebsratsspitzen lanciert, wird es wohl nicht getan sein. Es bedarf einer geschlossenen Gegenwehr der Besch\u00e4ftigten aller Konzernteile gegen die M\u00f6chtegern-Kahlschl\u00e4ger in den Vorstandetagen.<\/p>\n\n\n\n

Einst in Sindelfingen: Welle von Streikaktionen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Es bedarf wohl einer betrieblichen Gegenwehr in dem Ausma\u00df wie 2009, als der damalige Vorstandsvorsitzende Zetsche ank\u00fcndigte, die Produktion der C-Klasse aus dem Sindelfinger Werk abzuziehen und in andere Werke zu verlagern. Die Manager rieben sich verwundert die Augen als ausgerechnet die bis dahin als brav und gef\u00fcgig eingesch\u00e4tzte Belegschaft des Werks Sindelfingen mit einer vorher nicht f\u00fcr m\u00f6glich gehaltenen Welle von Streikaktionen das Werk lahmlegte. Selbst der unternehmensh\u00f6rige Gesamtbetriebsrat hatte den Zugriff auf die Streikenden verloren. Um schlie\u00dflich wieder Ruhe in den Kessel zu bekommen, musste die Unternehmensf\u00fchrung 2009, mitten in der Weltwirtschafskrise, versprechen, dass es zehn Jahre lang, bis 2020, keine betriebsbedingten K\u00fcndigungen geben wird.<\/p>\n\n\n\n

„Blaues Wunder“ ist n\u00f6tig<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Damals bedurfte es des \u201eblauen Wunders\u201c, um die Herren in der F\u00fchrungsetage von ihren renditegetriebenen Allmachtstreben abzubringen. Vieles spricht daf\u00fcr, dass es auch diesmal wieder ein solches \u201eblaues Wunder\u201c braucht.<\/p>\n

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