{"id":25731,"date":"2019-12-17T22:15:55","date_gmt":"2019-12-17T21:15:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hohenlohe-ungefiltert.de\/?p=25731"},"modified":"2019-12-17T22:26:35","modified_gmt":"2019-12-17T21:26:35","slug":"klima-skandal-stuttgart-21-durch-bau-betrieb-und-verkehrsverlagerung-online-petition-unterschreiben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hohenlohe-ungefiltert.de\/?p=25731","title":{"rendered":"„Klima-Skandal Stuttgart 21: durch Bau, Betrieb und Verkehrsverlagerung“ – Online-Petition unterschreiben"},"content":{"rendered":"

„Rettet das Klima \u2013 Umsteuern bei Stuttgart 21 jetzt“ hei\u00dft es bei einer Online-Petition der Organisation Compact. Weiter: „Klima-Skandal Stuttgart 21: durch Bau, Betrieb und Verkehrsverlagerung \u2013\u00a0Online-Petition unterschreiben“ (siehe unten).<\/strong><\/p>\n

Online-Petition der Organisation Compact<\/em><\/p>\n

Online-Petition unterschreiben:<\/strong><\/p>\n

https:\/\/weact.campact.de\/petitions\/rettetdasklima-umsteuern-bei-stuttgart-21-jetzt<\/a><\/p>\n

Sehr geehrter Herr Verkehrsminister Scheuer,<\/strong><\/p>\n

\u2022 Stoppen Sie alle Ausgaben und Bauarbeiten f\u00fcr Stuttgart 21<\/strong>, bis \u00fcber eine Klimavertr\u00e4glichkeitspr\u00fcfung entschieden worden ist!<\/p>\n

\u2022 Leisten Sie Ihren Beitrag zum Klimaschutz<\/strong>, indem Sie umsteuern von einem in vielerlei Hinsicht h\u00f6chst klimasch\u00e4dlichen Tiefbahnhof (mit 60 Kilometer Tunnelr\u00f6hren und einem besten Ackerboden vernichtenden Flughafenbahnhof) zu einem modernen, hoch attraktiven Bahnhof, mit dem eine Verdoppelung der Fahrgastzahlen wirklich erreichbar ist!<\/p>\n

\u2022 Pr\u00fcfen Sie ernsthaft die M\u00f6glichkeiten, den Kopfbahnhof zu modernisieren<\/strong> und das f\u00fcr S21 schon Gebaute sinnvoll umzunutzen f\u00fcr eine moderne Logistik und einen Hauptbahnhof als alle Verkehrsarten verbindende Drehscheibe klimavertr\u00e4glicher Mobilit\u00e4t (www.umstieg-21.de<\/a>).<\/p>\n

\u2022 Ziehen Sie endlich Konsequenzen aus den \u00c4u\u00dferungen des Bundesrechnungshofs (BRH) und des Rechnungspr\u00fcfungsausschusses des Bundestags, der einstimmig festgestellt hat: Stuttgart 21 gef\u00e4hrdet zunehmend den Haushalt der Bahn, und die Gef\u00e4hrdung der Bahn belastet zunehmend den Bundeshaushalt.<\/strong><\/p>\n

Online-Petition unterschreiben:<\/strong><\/p>\n

https:\/\/weact.campact.de\/petitions\/rettetdasklima-umsteuern-bei-stuttgart-21-jetzt<\/a><\/p>\n

Warum ist das wichtig?<\/strong><\/p>\n

\u2022 Stuttgart 21 w\u00e4re viel zu klein, um einen Integralen Taktfahrplan (ITF) zu erm\u00f6glichen und attraktive Umsteigeverbindungen zu schaffen<\/strong> (nur 8 Gleise gegen\u00fcber 16 Gleisen im bestehenden Kopfbahnhof). Tausende Bahnfahrer werden deshalb aufs Auto umsteigen, statt umgekehrt \u2013 wie es f\u00fcr den Klimaschutz dringend n\u00f6tig ist und wie es der Koalitionsvertrag vorsieht: eine Verdoppelung der Fahrgastzahlen bis 2030.<\/p>\n

\u2022 Stuttgart 21 w\u00e4re ein riesiger Energieverschwender.<\/strong> Denn wegen ihm m\u00fcssten alle Z\u00fcge durch steile und enge Tunnels fahren, was ein Mehrfaches an Energie verbraucht als auf den gegenw\u00e4rtigen Gleisen. Die drohende Klimakatastrophe zwingt uns aber, Energieverschwendung zu verhindern und alle M\u00f6glichkeiten des Energiesparens zu nutzen.<\/p>\n

\u2022 Stuttgart 21 w\u00fcrde regelm\u00e4\u00dfig im Notbetrieb gefahren werden.<\/strong> Denn ein Viertel der 60 Kilometer Tunnel rund um den Tiefbahnhof f\u00fchren durch extrem quellf\u00e4higen Anhydrit, der Hebungen und Risse verursacht. Regelm\u00e4\u00dfig m\u00fcssten deshalb Tunnel f\u00fcr Sanierungsarbeiten gesperrt werden, was regelm\u00e4\u00dfig zu einem allgemeinen Verkehrs-Chaos wie 2017 in Rastatt f\u00fchren w\u00fcrde. Wer w\u00fcrde dann noch mit der umweltfreundlichen Bahn fahren?<\/p>\n

\u2022 Stuttgart 21 w\u00fcrde nie eine vollst\u00e4ndige Betriebserlaubnis bekommen.<\/strong> Denn seine Gleise h\u00e4tten eine 6-mal so steile Schr\u00e4glage, wie europarechtlich erlaubt, und Bahnhof und Tunnel w\u00e4ren so eng, dass kein ausreichender Brandschutz m\u00f6glich w\u00e4re, weil der giftige Rauch sich schneller ausbreiten w\u00fcrde, als die Menschen in der Enge fliehen k\u00f6nnten. Er w\u00fcrde deshalb allenfalls eine eingeschr\u00e4nkte Betriebserlaubnis nur f\u00fcr einen Teil der eigentlich m\u00f6glichen und notwendigen Z\u00fcge erhalten.<\/p>\n

\u2022 Stuttgart 21 w\u00fcrde viel zu teuer.<\/strong> Als er parlamentarisch beschlossen wurde, sollte er noch 2,3 Milliarden Euro kosten, bei der Volksabstimmung 4,5 Milliarden, zurzeit sind 8,2 Milliarden eingeplant und bereits ausgesch\u00f6pft, der Bundesrechnungshof (BRH) und unabh\u00e4ngige Gutachter gehen aber von \u00fcber 10 Milliarden aus. Davon sind aber nur 4,5 Milliarden finanziert \u2013 den \u201eRest\u201c (\u00fcber 5 Milliarden Euro) m\u00fcsste die Bahn selbst tragen \u2013 also bei \u00dcberschuldung (wie derzeit) letztlich der Bund und damit der Steuerzahler. Das verunm\u00f6glicht aber der Bahn, eine Vielzahl an Sanierungs- und Ausbauarbeiten zu finanzieren, die bundesweit f\u00fcr eine Verdoppelung der Fahrgastzahlen und einen Integralen Taktfahrplan (ITF) dringend n\u00f6tig sind.<\/p>\n

\u2022 Stuttgart 21 br\u00e4uchte teure Erg\u00e4nzungen.<\/strong> Weil alle Fachleute sehen, dass S21 nie die erforderliche Kapazit\u00e4t haben wird, sind schon mehrere teure Erg\u00e4nzungen (\u201eGro\u00dfe Wendlinger Kurve\u201c, \u201eRohrer Kurve\u201c, \u201eDrittes Gleis am Flughafen\u201c) beschlossen worden, und zurzeit werden weitere teure Erg\u00e4nzungen auf den Weg gebracht (zus\u00e4tzlicher unterirdischer Kopfbahnhof, zus\u00e4tzliche Tunnelr\u00f6hren, zus\u00e4tzliche Gleise) \u2013 was die Kosten weiter in die H\u00f6he schrauben w\u00fcrde.<\/p>\n

\u2022 Stuttgart 21 ist noch gar nicht vollst\u00e4ndig genehmigt<\/strong> (Stand 10\/2019 \u2013 9 Jahre nach Baubeginn). Der dazugeh\u00f6rende Flughafenbahnhof ist noch vor Gericht sehr umstritten. F\u00fcr den Wartungsbahnhof sind die Pl\u00e4ne erst letztes Jahr zur Genehmigung eingereicht worden. Die Planungen auf der Filder (s\u00fcdlich von Stuttgart) werden seit wenigen Wochen von den Filder-Kommunen grunds\u00e4tzlich infrage gestellt. Ein Teil der Tunnelarbeiten ruht seit einem Jahr, weil man erst noch technische M\u00f6glichkeiten finden muss, trotz des riesigen Wassereinbruchs (alle zwei Sekunden eine Badewanne voll \u2013 t\u00e4glich (!) 2,6 Millionen Liter) weiterzubauen.<\/p>\n

\u2022 Stuttgart 21 muss gar nicht fertiggebaut werden.<\/strong> Denn die Gleise des \u201ealten\u201c, hoch leistungsf\u00e4higen Kopfbahnhofs sind \u2013 ein St\u00fcck weg vom Bahnhofsgeb\u00e4ude verschoben \u2013 immer noch in Betrieb und k\u00f6nnen \u2013 mit einem modernisierten Bahnhofbau \u2013 problemlos wieder zur\u00fcckversetzt werden. Und das schon f\u00fcr S21 Gebaute kann gro\u00dfteils intelligent umgenutzt werden, z.B. f\u00fcr umweltschonende E-Logistik. Und mit diesem Bahnhof, der viel mehr leisten kann als S21, werden auch noch mehrere Milliarden gespart, die die Bahn in \u2013 auch zum Klimaschutz \u2013 in ganz Deutschland dringend n\u00f6tige Sanierungs- und Ausbauma\u00dfnahmen stecken kann.<\/p>\n

Retten wir das Klima: Steuern wir bei Stuttgart 21 um auf \u201eUmstieg 21\u201c!\u00a0<\/strong><\/p>\n

Weitere Informationen und Kontakt:<\/strong><\/p>\n

Umstieg 21 \u2013\u00a0Stuttgart 21 umnutzen: Auswege aus der Sackgasse<\/strong><\/p>\n

https:\/\/www.umstieg-21.de\/<\/a><\/p>\n

\t
\t\t \t\t\"\"<\/a> \t\t  <\/span> \t\tSende Artikel als PDF<\/span> \t\t  <\/span> \t\t \t\t \t<\/form> <\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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