{"id":25453,"date":"2019-09-03T21:24:12","date_gmt":"2019-09-03T20:24:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hohenlohe-ungefiltert.de\/?p=25453"},"modified":"2019-09-03T21:35:51","modified_gmt":"2019-09-03T20:35:51","slug":"schildbuergerstreich-am-bahnhofareal-nord-parkhaus-statt-parkplaetze-teil-2-der-vierteiligen-artikelserie-von-paul-michel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hohenlohe-ungefiltert.de\/?p=25453","title":{"rendered":"„Schildb\u00fcrgerstreich am Haller Bahnhofareal Nord: Parkhaus statt Parkpl\u00e4tze“ \u2013 Teil 2 der vierteiligen Artikelserie von Paul Michel"},"content":{"rendered":"

Im Gegensatz zum \u201eBahnhofsareal S\u00fcd\u201c ist das \u201eBahnhofsareal Nord\u201c In Schw\u00e4bisch Hall im Moment kein gro\u00dfes \u00f6ffentliches Thema. Ich habe festgestellt, dass kaum jemand wei\u00df, welche Ver\u00e4nderungen die Stadt f\u00fcr die Fl\u00e4che plant, die stadtseitig vor dem Bahnhof liegt und momentan in Form von Parkpl\u00e4tzen und Bushaltestellen genutzt wird.<\/strong><\/p>\n

Von Paul Michel, Schw\u00e4bisch Hall, Teil 2 der vierteiligen Artikelserie \u00fcber das Haller Bahnhofsareal<\/em><\/p>\n

Viele Kl\u00f6tzchen<\/strong><\/p>\n

Hin zu den Gleisen gibt es noch ein paar Restgeb\u00e4ude des alten G\u00fcterbahnhofs, die aber nicht mehr genutzt werden. Auf den Planskizzen der \u201eHaller Grundst\u00fccks- und Erschlie\u00dfungsgesellschaft\u201c (HGE) zu diesem Gebiet sind in diesem Bereich nur unscheinbare kleine K\u00e4stchen erkennbar. Am Modell f\u00fcr die Pl\u00e4ne im Bahnhofareal wird deutlich erkennbar, was da passieren soll: Es weist in diesem Bereich viele Kl\u00f6tzchen auf. Die Kl\u00f6tzchen besagen, dass auch in diesem Bereich eine Bebauung mit H\u00e4usern stattfinden soll. Auf Nachfrage best\u00e4tigte das Herr Mathieu vom Planungsamt der Stadt. Offenbar wei\u00df die Stadt aber noch nicht so recht, was sie dort bauen will. Sicher ist, dass es nicht eine Wohnbebauung in der Art wie im \u201eBahnhofsareal S\u00fcd\u201c geben soll. Herr Mathieu \u00e4u\u00dferte sich bei einem Gespr\u00e4ch mit Mitgliedern der \u201eLinken Liste\u201c dahingehend, dass die dort neu entstehenden Immobilien wohl \u00fcberwiegend gewerblich genutzt werden sollten. N\u00e4heres konnte oder wollte Herr Mathieu aber nicht sagen.<\/p>\n

Stadt will mehr Einnahmen<\/strong><\/p>\n

Wie zum Teufel kommt die Stadt auf die Idee, in diesem Bereich gewerblich genutzte R\u00e4ume f\u00fcr Architekten, Rechtsanw\u00e4lte, Steuerberater oder Immobilienb\u00fcros zu bauen? Bisher war noch nie die Rede davon, dass es in Schw\u00e4bisch Hall einen Mangel an B\u00fcroraum f\u00fcr Rechtsanw\u00e4lte, Steuerberater, Immobilienmakler oder Unternehmensberater gibt. Dennoch will die Stadt in dem Bereich, der bisher von Pendlern mit der Bahn als eine Art Park & Ride benutzt wird, B\u00fcrogeb\u00e4ude bauen. Es liegt der Verdacht nahe, dass die Stadt mit der Bebauung des Areals durch Verkauf oder Vermietungen an kleine Firmen oder Selbstst\u00e4ndige einfach ein paar Mehreinnahmen generieren will.<\/p>\n

Parkhausbau = Steuergeldverschwendung<\/strong><\/p>\n

Quasi als Ausgleich soll offenbar direkt unter der Fl\u00e4che, die oben zugebaut wird, unten ein Parkhaus gebaut werden. Nun wei\u00df jederman\/ jedefrau, dass Parkh\u00e4user nicht gerade billig sind. Es mutet wirklich wie ein Schildb\u00fcrgerstreich an: Millionen werden f\u00fcr Parkh\u00e4user verschleudert, um letztendlich weniger Parkpl\u00e4tze zu schaffen als man selber gerade zugebaut hat f\u00fcr H\u00e4user, die niemand braucht. Ein Fall von Steuergeldverschwendung, deren einziger Nutznie\u00dfer wohl die beauftragten Baufirmen sind. F\u00fcr Pendler, die bisher gratis ihr Auto am Haller Bahnhof abstellen konnten, hei\u00dft das: Parkhausgeb\u00fchren, wo bisher gratis Parken \u00fcblich ist. Es bedarf schon einiger Frechheit, zu behaupten, dass dieser Parkhausbau eine Ma\u00dfnahme zur F\u00f6rderung des \u00d6PNV ist. Denn im erw\u00e4hnten Gespr\u00e4ch wollte Herr Mathieu vom Bau-Planungsamt zwar nichts \u00fcber die H\u00f6he der angedachten Parkgeb\u00fchren sagen. Aber dass das Parken in diesem Parkhaus umsonst sein werde, schloss er aus.<\/p>\n

Nadel\u00f6hr in der Steinbacher Stra\u00dfe<\/strong><\/p>\n

Hinzu kommt, dass eine Verlagerung der Bushaltestellen geplant ist. Geht es nach den Planern, so soll es k\u00fcnftig vier Bushaltestellen an der Steinbacher Stra\u00dfe geben \u2013\u00a0etwa in der H\u00f6he, wo heute die Bahnhofsstra\u00dfe in die Steinbacher Stra\u00dfe einm\u00fcndet. Schaut mensch sich die Verh\u00e4ltnisse konkret vor Ort an, wird deutlich, welch ein Unfug da geplant wird. In dem Bereich der Einm\u00fcndung der Bahnhofstra\u00dfe in die Steinbacher Stra\u00dfe wird ein Nadel\u00f6hr entstehen, wenn hier auf engsten Raum ein mit Ampel geregelte Fu\u00dfg\u00e4nger\u00fcbergang, vier Bushaltestellen und noch die Ein- und Ausfahrt aus dem Parkhaus zusammenkommen. An dieser Stelle ist auf beiden Seiten der Steinbacher Stra\u00dfe kaum Platz f\u00fcr eine Verbreiterung. Auf der einen Seite ist der Hang hin zum Bahnhof, auf der anderen Seite gibt es in Richtung Rentenversicherung keinen Platz f\u00fcr eine Verbreiterung der Stra\u00dfe.<\/p>\n

Von der Stadt Auskunft verlangen<\/strong><\/p>\n

Was also tun? Eine Schneise in den Hang schlagen?\u00a0Oder den Autoverkehr in der Steinbacher Stra\u00dfe anhalten, solange dort Fahrg\u00e4ste aus dem Bus einsteigen und aussteigen? Und wie soll die Ein- und Ausfahrt der Autos zum Parkhaus geregelt werden? Nach Angaben von Leuten, die diese Strecke oft mit dem Auto befahren, gibt es jetzt dort schon ein hohes Verkehrsaufkommen \u2013 nicht nur in den Sto\u00dfzeiten. Es geh\u00f6rt wenig Phantasie dazu, sich vorzustellen, dass in diesem Bereich Staus und Chaos fast der Normalfall sein werden, wenn dort Fu\u00dfg\u00e4nger\u00fcbergang (mit Ampel), Ein\/Ausfahrt zum Parkhaus und Busverkehr (mit oder ohne Abbiegespur?) bei einer deutlich verengten Fahrbahn zusammenkommen. Auf die Frage, was denn konkret die Pl\u00e4ne f\u00fcr diese Stelle seien, wusste Herr Mathieu nicht viel zu sagen. Mein Eindruck war, dass es den Planern noch gar nicht klar ist, welchen Engpass sie an dieser Stelle schaffen. Die Haller B\u00fcrgerInnen h\u00e4tten aber jeden Grund, hier von der Stadt Auskunft zu verlangen. Absolut unverst\u00e4ndlich ist, warum dieser Unsinn in Planung im alten Gemeinderat niemand aufgefallen ist.<\/p>\n

Eine einfache L\u00f6sung<\/strong><\/p>\n

Mein Resumee zum \u201eBahnhofareal Nord\u201c sieht so aus: Erstens bl\u00f6d und zweitens teuer. Parkpl\u00e4tze zu \u00fcberbauen, um darunter ein Parkhaus zu errichten \u2013 darauf muss man erst mal kommen. Ein echter Schildb\u00fcrgerstreich. Es geh\u00f6rt wirklich schon eine geh\u00f6rige Portion Unverfrorenheit dazu, wenn in der Einleitung zur Vorlage im Gemeinderat die bestehenden Pl\u00e4ne als ein Beitrag zur St\u00e4rkung des \u00d6PNV bezeichnet werden. In Wirklichkeit machen die Verlagerung der Bushaltestellen und der Bau eines Parkhauses den Umstieg auf die Bahn teurer und beschwerlicher. Ganz zu schweigen davon, welche Folgen die geplanten Verschlimmbesserungen im Bereich Steinbacher Stra\u00dfe\/ Bahnhofstra\u00dfe haben werden.\u00a0Dabei ist auch hier die L\u00f6sung gar nicht so schwierig: Belassung der Parkpl\u00e4tze auf dem Areal \u201eBahnhofareal Nond f\u00fcr die Pendler k\u00fcrzer und stressloser als das, was die Stadt plant. Das Belassen der Bushaltestellen, da, wo sie jetzt sind, hat weitere Vorteile gegen\u00fcber jenem Szenario der Planer: 1.) Der Weg zu den Z\u00fcgen ist kurz. 2.) Sie m\u00fcssen keine Stra\u00dfe (mit oder ohne Ampel) \u00fcberqueren und auf keinen flie\u00dfenden Autoverkehr achten. 3) Sie sparen sich \u00c4rger, wenn es mal schnell gehen muss.<\/p>\n

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