{"id":18660,"date":"2014-11-10T21:14:45","date_gmt":"2014-11-10T20:14:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hohenlohe-ungefiltert.de\/?p=18660"},"modified":"2014-11-10T21:14:45","modified_gmt":"2014-11-10T20:14:45","slug":"streiks-bei-der-bahn-berechtigt-solidaritat-mit-den-streikenden-gdl-kolleginnen-kommentar-von-paul-michel-schwabisch-haller-bundnis-gegen-stuttgart-21","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hohenlohe-ungefiltert.de\/?p=18660","title":{"rendered":"„Streiks bei der Bahn berechtigt: Solidarit\u00e4t mit den streikenden GDL-KollegInnen“ \u2013\u00a0Kommentar von Paul Michel, Schw\u00e4bisch Haller B\u00fcndnis gegen Stuttgart 21"},"content":{"rendered":"

Hohenlohe-ungefiltert ver\u00f6ffentlicht eine Stellungnahme des „Schw\u00e4bisch Haller Aktionsb\u00fcndnisses gegen Stuttgart 21“ zum Lokf\u00fchrerstreik.<\/strong><\/p>\n

Von Paul Michel, Schw\u00e4bisch Haller Aktionsb\u00fcndnisses gegen Stuttgart 21<\/em><\/p>\n

Regelrechte Hetzkampagne<\/strong><\/p>\n

Als Reaktion auf den Streik der Lokf\u00fchrer haben Medien und Regierungsparteien eine regelrechte Hetzkampagne losgetreten. Die BILD-Zeitung versucht den Streik zum nationalen Notstand hoch zu dramatisieren (\u201eLeere Gleise, aber Tankstellen geht Sprit aus\u201c). Sie druckt gar die Telefonnummer des GDL-Vorsitzenden Claus Weselsky und fordert ihre Leser auf, diesem \u201edie Meinung zu geigen.\u201c<\/p>\n

Wahrheit bleibt auf der Strecke<\/strong><\/p>\n

Aber die BILD-Zeitung steht nicht alleine. Weite Teile der elektronischen und der Printmedien sto\u00dfen ins gleiche Horn. Wie immer, wenn in einer Medienkampagne der Volkszorn mobilisiert werden soll, bleibt auch diesmal die Wahrheit auf der Strecke.<\/p>\n

Totschlagargument 1: Die Lokf\u00fchrer sind eine privilegierte Elite<\/strong><\/p>\n

Diese Behauptung hat wenig mit der Realit\u00e4t zu tun, sie dient eher der Stimmungsmache gegen die kleine k\u00e4mpferische Gewerkschaft GDL. Die Fakten sind wie folgt: Ein Lokf\u00fchrer, 25 Jahre alt, zwei Jahre Berufserfahrung kommt mit Zulagen auf ein Nettoeinkommen zwischen 1438 und 1588 Euro. Ein Lokf\u00fchrer, 40 Jahre alt, zwei Kinder, 17 Jahre Berufserfahrung, kommt auf 1778 bis 1928 Euro netto. Sollen das etwa Superl\u00f6hne sein? Daf\u00fcr fahren sie zu jeder Tages- und Nachtzeit, sonn- und feiertags quer durch die Republik und m\u00fcssen immer hellwach sein.<\/p>\n

Totschlagargument 2: Die Forderungen der GDL sind \u201ev\u00f6llig \u00fcberzogen\u201c<\/strong><\/p>\n

F\u00fcnf Prozent mehr Lohn und Verk\u00fcrzung der Wochenarbeitszeit um zwei Stunden von 39 auf 37 Stunden. Das ist mehr als berechtigt angesichts der L\u00f6hne und der Arbeitsbedingungen der BahnkollegInnen. Weil die Bahn f\u00fcr den B\u00f6rsengang spart, hat sie in den vergangenen Jahren den Arbeitsdruck beim Personal drastisch erh\u00f6ht. Die \u00dcberstunden sind gewaltig angewachsen. Im \u201eSchwarzbuch Deutsche Bahn\u201c berichtet ein Lokf\u00fchrer von 14-Stunden-Schichten, bei denen man vor Erm\u00fcdung im F\u00fchrerstand einschlafe. Vor diesem Hintergrund sind Tarifforderungen \u00fcber eine Begrenzung der \u00dcberstunden auf 50 pro Jahr und eine Reduzierung der maximalen Fahrzeit auf acht Stunden nur zu berechtigt. Das dient im \u00dcbrigen nicht nur einer Verbesserung der Arbeitsbedingungen der Besch\u00e4ftigten, sondern gerade auch der Sicherheit der Fahrg\u00e4ste. \u00dcberlastete und \u00fcberm\u00fcdete Lokf\u00fchrer gef\u00e4hrden ihr Leben und das der Bahnreisenden. Auch dem schlichtesten Gem\u00fct unter den Fahrg\u00e4sten sollte es einleuchten, dass sie sich eigentlich \u00fcber das Bahnmanagement aufregen sollten und nicht \u00fcber die GDL.<\/p>\n

Totschlagargument 3: \u201eKonkurrierende Tarifvertr\u00e4ge in einem Betrieb\u201c sind nicht m\u00f6glich<\/strong><\/p>\n

Es gibt bei der DB AG in Tausenden von Einzelbetrieben unterschiedliche Tarifvertr\u00e4ge. Allein die unterschiedlichen Regelungen f\u00fcr die gut 100000 \u201enormalen\u201c Lohnabh\u00e4ngigen im Bahnkonzern und f\u00fcr die knapp 40000 Beamten, die es bei der Bahn noch gibt, sind Beweis daf\u00fcr, dass das Gerede von \u201ePersonalarbeit aus einem Guss\u201c schlicht pure Demagogie ist. Bei den privaten Wettbewerbern der Bahn sind \u00fcbrigens parallel Tarifvertr\u00e4ge von GDL und EVG eher die Regel als die Ausnahme. Es ist also nicht so, dass der Bahn hier etwas Unm\u00f6gliches zugemutet wird. Sie will das nicht, weil ihr das Mauscheln mit der handzahmen EVG besser ins Kalk\u00fcl passt.<\/p>\n

Totschlagargument 4: Der GDL-Streik richtet sich gegen die Fahrg\u00e4ste<\/strong><\/p>\n

Alltag im Bahnhof<\/strong><\/p>\n

Der Anteil der Schiene im Personenverkehr liegt bei sieben Prozent, im G\u00fcterverkehr bei 14 Prozent. Nach Adam Riese bleiben damit 93 Prozent oder 86 Prozent von \u201eDeutschland\u201c auf alle F\u00e4lle mobil, egal wie lange die GDL streikt. Richtig ist: Jeder Streik schr\u00e4nkt ein; tut auch weh. Doch just das ist Streikzweck. Sonst k\u00f6nnte man Arbeitsk\u00e4mpfe ja gleich bleiben lassen.<\/p>\n

Im \u00dcbrigen sch\u00e4digt die Bahn Tag f\u00fcr Tag Millionen Fahrg\u00e4ste, weil sie zu sp\u00e4t kommt, nicht kommt, keine Sitzpl\u00e4tze anbietet, Bahnh\u00f6fe vergammeln l\u00e4sst, Bahnsteige im Winter nicht von Schnee befreit, Fahrg\u00e4ste im Sommer wegen kaputter Klimaanlage grillt und im Winter erst gar nicht bahnfahren l\u00e4sst.<\/p>\n

Noch eine Anmerkung zur Konkurrenzgewerkschaft EVG:<\/strong><\/p>\n

Die hat bei den Bahnbesch\u00e4ftigten in den letzten Jahren wegen ihres Kuschelkurses mit dem Management stark an Ansehen und an Zuspruch verloren. Unter ihrem fr\u00fcheren Vorsitzenden Norbert Hansen entwickelte sich die EVG immer mehr zum verl\u00e4ngerten Arm des Bahnmanagements. Transnet propagierte zusammen mit Ex-Bahnchef\u00a0 Mehdorn gegen weitverbreitete Skepsis unter den Bahnbesch\u00e4ftigten den B\u00f6rsengang der Bahn und war mit daf\u00fcr verantwortlich, dass systematisch Leiharbeiter als Lokf\u00fchrer eingestellt wurden. Den Vogel schoss Hansen ab, als er mir nix dir nix ganz den Posten des Personalchefs bei der Bahn \u00fcbernahm und als solcher eine Welle des Personalabbaus lostrat. Eine solche Gewerkschaft braucht sich nicht zu wundern, wenn ihr die Mitglieder davon laufen.<\/p>\n

Anstatt jetzt zusammen mit dem Bahnmanagement gegen die streikenden KollegInnen zu hetzen, t\u00e4te die EVG besser daran, sich auf ihre eigentliche Aufgabe als Interessensvertretung der Besch\u00e4ftigten zu konzentrieren und f\u00fcr die KollegInnen bessere L\u00f6hne und bessere Arbeitsbedingungen durchzusetzen \u2013 gemeinsam mit der GDL!<\/p>\n

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