{"id":13386,"date":"2012-03-26T08:02:00","date_gmt":"2012-03-26T07:02:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hohenlohe-ungefiltert.de\/?p=13386"},"modified":"2012-03-27T05:54:57","modified_gmt":"2012-03-27T04:54:57","slug":"dokumente-belegen-stuttgart-21-fur-nur-30-zuge-geplant-%e2%80%93-bahn-hielt-unterlagen-unter-verschluss","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hohenlohe-ungefiltert.de\/?p=13386","title":{"rendered":"„Dokumente belegen: Stuttgart 21 nur f\u00fcr 30 Z\u00fcge pro Stunde geplant“ \u2013 Bahn hielt Unterlagen unter Verschluss"},"content":{"rendered":"

Bei ihren Recherchen zur Planfeststellung von Stuttgart 21 sind die Ingenieure22 auf bisher nicht bekannte Unterlagen gesto\u00dfen <\/strong>(http:\/\/bit.ly\/GEEftm<\/a>), die zweifelsfrei belegen: Stuttgart 21 war von Anfang an als R\u00fcckbau des Bahnknotens Stuttgart geplant. Zuk\u00fcnftig sollten im Stuttgarter Hauptbahnhof nur noch maximal 30 Z\u00fcge in der Spitzenstunde verkehren.<\/strong><\/p>\n

Von Ingenieure 22 f\u00fcr den Kopfbahnhof<\/em><\/p>\n

Tr\u00e4ger \u00f6ffentlicher Belange get\u00e4uscht<\/strong><\/p>\n

Diese Vorgabe machte 1997 die Bahn selbst f\u00fcr eine von ihr beauftragte Personenstromanalyse. Seitdem gab es keine \u00c4nderung der geplanten Bahninfrastruktur von S-21; die wesentlich h\u00f6here Leistungsf\u00e4higkeit des Tunnelbahnhofs, die inzwischen behauptet wird, steht nur auf dem Papier. Besonders pikant: Eben dieses Gutachten geh\u00f6rt zwar zu den Planfeststellungsunterlagen, wurde dem Eisenbahnbundesamt aber trotz mehrmaliger Aufforderung erst im September 2002 zur Verf\u00fcgung gestellt, offengelegt wurden diese Unterlagen nie, den Tr\u00e4gern \u00f6ffentlicher Belange wie dem BUND wurden sie nicht zur Verf\u00fcgung gestellt.<\/p>\n

Erhebliche Verkleinerung des Stuttgarter Bahnhofs geplant<\/strong><\/p>\n

\u201eDie Unterlagen, die wir jetzt gefunden haben, belegen eindeutig: Die Bahn hat mit Stuttgart 21 von Anfang an eine erhebliche Verkleinerung des Stuttgarter Bahnhofs geplant\u201c, sagen Diplom-Ingenieur Hans Heydemann und Wolfgang Jakubeit von den Ingenieuren22 f\u00fcr den Kopfbahnhof. \u201eBislang der \u00d6ffentlichkeit nicht bekannte Unterlagen aus dem Jahr 1997 belegen: Nur 30 Z\u00fcge in der Spitzenstunde sind geplant, alles andere ist Werbegeschw\u00e4tz. Unser Kopfbahnhof hingegen leistet mindestens 50 Z\u00fcge in der Stunde. Folglich handelt es sich bei S21 um einen bedenklichen R\u00fcckbau von guter, funktionierender und leistungsf\u00e4higer Schienen-Infrastruktur \u2013 das darf nicht mit Steuergeldern finanziert werden.<\/p>\n

Bundesverkehrsminister Ramsauer muss illegalen R\u00fcckbau stoppen<\/strong><\/p>\n

Zum Skandal wird die Angelegenheit, weil die Bahn diese Unterlagen erst wesentlich versp\u00e4tet nachgereicht hat, die \u00d6ffentlichkeit hat sie nie zu Gesicht bekommen. Bundesverkehrsminister Ramsauer muss jetzt endlich aufwachen und diesen illegalen R\u00fcckbau stoppen.\u201c<\/p>\n

R\u00fcckbau von Infrastruktur darf nicht staatlich finanziert werden<\/strong><\/p>\n

Nun wird verst\u00e4ndlich, dass alle neutralen Untersuchungen zur Leistungsf\u00e4higkeit des geplanten Tunnelbahnhofs etwa 30 Z\u00fcge in der Spitzenstunde ergeben \u2013 denn genau das hatte die Bahn ja von Anfang an geplant. Erst als es darum ging, das Projekt politisch durchzusetzen, staatliche Finanzierung zu erlangen und eine Planfeststellung zu bestehen, schnellten die Angaben zur angeblichen Leistungsf\u00e4higkeit immer weiter in die H\u00f6he \u2013 ohne dass sich am geplanten Bahnhof irgend etwas ge\u00e4ndert h\u00e4tte. Ein R\u00fcckbau von Infrastruktur darf aber nicht staatlich finanziert werden. Die massiven Eingriffe in den Denkmalschutz und den Umweltschutz sind unter diesen Umst\u00e4nden nicht zu rechtfertigen \u2013 die Planrechtfertigung durch die behauptete Leistungssteigerung ist somit hinf\u00e4llig.<\/p>\n

Unlautere Mittel<\/strong><\/p>\n

Die Tatsache, dass die Unterlagen zur\u00fcckgehalten wurden, legt den Schluss nahe, dass die Bahn sehr wohl wusste, dass diese Aussagen im Widerspruch zur Planrechtfertigung stehen. Die Planfeststellung f\u00fcr Stuttgart 21 ist von der Bahn mit unlauteren Mittel beeinflusst worden.<\/p>\n

Leistungsf\u00e4higkeit des Kopfbahnhofs liegt bei mindestens 50 Z\u00fcgen pro Stunde<\/strong><\/p>\n

Die Leistungsf\u00e4higkeit des bestehenden Kopfbahnhofs liegt bei mindestens 50 Z\u00fcgen pro Stunde; das wurde im November 2011 von der Nahverkehrsgesellschaft Baden-W\u00fcrttemberg gepr\u00fcft und vom Verkehrsministerium offiziell best\u00e4tigt: http:\/\/www.mvi.badenwuerttemberg.de\/servlet\/is\/104632\/<\/a><\/p>\n

Presseportal:<\/strong><\/p>\n

www.parkschuetzer.org\/presse<\/a><\/p>\n

Internet:<\/strong><\/p>\n

www.ingenieure22.de\/<\/a><\/p>\n

Kontakt: presse@ingenieure22.de<\/p>\n

Dokumente belegen: Stuttgart 21 f\u00fcr nur 30 Z\u00fcge geplant. Bahn plante Stuttgart 21 von Anfang an als R\u00fcckbau! <\/strong>Von Ingenieure22 \u2013 F\u00fcr den Kopfbahnhof<\/p>\n

http:\/\/www.ingenieure22.de\/index.php?option=com_content&view=article&id=62:s21-nur-fuer-30-zuegegeplant&catid=35:presse&Itemid=58<\/a><\/p>\n

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Bei ihren Recherchen zur Planfeststellung von Stuttgart 21 sind die Ingenieure22 auf bisher nicht bekannte Unterlagen gesto\u00dfen (http:\/\/bit.ly\/GEEftm), die zweifelsfrei belegen: Stuttgart 21 war von Anfang an als R\u00fcckbau des Bahnknotens Stuttgart geplant. Zuk\u00fcnftig sollten im Stuttgarter Hauptbahnhof nur noch maximal 30 Z\u00fcge in der Spitzenstunde verkehren. Von Ingenieure 22 f\u00fcr den Kopfbahnhof Tr\u00e4ger \u00f6ffentlicher […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hohenlohe-ungefiltert.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13386"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hohenlohe-ungefiltert.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hohenlohe-ungefiltert.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hohenlohe-ungefiltert.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hohenlohe-ungefiltert.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=13386"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.hohenlohe-ungefiltert.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13386\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13414,"href":"https:\/\/www.hohenlohe-ungefiltert.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13386\/revisions\/13414"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hohenlohe-ungefiltert.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=13386"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hohenlohe-ungefiltert.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=13386"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hohenlohe-ungefiltert.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=13386"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}