{"id":12920,"date":"2012-02-03T16:46:41","date_gmt":"2012-02-03T15:46:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hohenlohe-ungefiltert.de\/?p=12920"},"modified":"2012-02-03T16:46:41","modified_gmt":"2012-02-03T15:46:41","slug":"kreistagsfraktion-gruneodp-enttauscht-vom-entwurf-eines-radwegekonzepts-%e2%80%93-offener-brief-des-fraktionsvorsitzenden-hans-joachim-feuchter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hohenlohe-ungefiltert.de\/?p=12920","title":{"rendered":"„Kreistagsfraktion Gr\u00fcne\/\u00f6dp entt\u00e4uscht vom Entwurf eines Radwegekonzepts“ \u2013 Offener Brief des Fraktionsvorsitzenden Hans-Joachim Feuchter"},"content":{"rendered":"

Seine Entt\u00e4uschung \u00fcber ein Radwegekonzept f\u00fcr den Landkreis Schw\u00e4bisch Hall \u00e4u\u00dfert Hans-Joachim Feuchter, Vorsitzender der Fraktion Gr\u00fcne\/\u00f6dp im Haller Kreistag. In einem Offenen Brief an den Landrat kritisiert Feuchter Bezug die Sitzungsvorlage des Landratsamts f\u00fcr die Sitzung des Umwelt- und Technik-Ausschusses am Dienstag, 7. Februar 2012.<\/strong><\/p>\n

Von Hans-Joachim Feuchter, Vorsitzender der Fraktion Gr\u00fcne\/\u00f6dp im Kreistag Schw\u00e4bisch Hall<\/em><\/p>\n

Sehr geehrter Herr Landrat,<\/strong><\/p>\n

das vorgelegte Radwegekonzept f\u00fcr die Sitzung des Ausschusses f\u00fcr Umwelt und Technik am kommenden Dienstag hat uns sehr entt\u00e4uscht. Gerade dies wollten wir jedoch vermeiden, indem wir nach der Sitzung im Februar 2011 aus gutem Grund unsere konstruktive Begleitung des Konzepts angeboten und dar\u00fcber hinaus die Zusage erhalten haben, Fachleute aus der Praxis und Betroffene (zum Beispiel den ADFC) zu beteiligen. Ich selbst habe mit Herrn Fernandez bez\u00fcglich unserer Einbindung gesprochen und eine generelle Bereitschaft und Offenheit wahrgenommen \u2013 offensichtlich jedoch eine Fehleinsch\u00e4tzung.<\/p>\n

Nur eine bescheidene T\u00e4tigkeitsbeschreibung<\/strong><\/p>\n

Aus unserer Sicht ist das, was Sie vorgelegt haben kein Konzept, eher eine bescheidene T\u00e4tigkeitsbeschreibung. F\u00fcr ein Konzept fehlt einiges. Wir wollen auflisten:<\/p>\n

Dem Konzept fehlt das Ziel<\/strong><\/p>\n

Es fehlt ein Ziel. Ein Konzept ben\u00f6tigt aber ein Ziel, denn an ihm sollen sich Ma\u00dfnahmen und ihre Realisierung orientieren. Das Land hat noch zu Zeiten der alten Landesregierung ehrgeizige Vorgaben dazu formuliert wie `BaW\u00fc soll Fahrradland Nr. 1 werden\u00b4 und \u00b4der Anteil des Fahrradverkehrs soll auf 20 Prozent steigen\u00b4. Die neue Landesregierung ist hier sicher nicht bescheidener. Ein solches Landesziel muss auf die Kreisebene heruntergebrochen werden, um deutlich zu machen, was wir mit unserem Konzept erreichen wollen! Erst dann l\u00e4sst sich auch beurteilen, ob das Konzept in der Lage ist, das Ziel zu erreichen.<\/p>\n

Konzeptteile f\u00fcr den Alltagsverkehr fehlen<\/strong><\/p>\n

Es fehlen letztlich Konzeptteile f\u00fcr den Alltagsverkehr. Der spielt sich nicht nur innerhalb der Gemeinden ab. Nahezu durchg\u00e4ngig sind lediglich touristische Fahrradverbindungen dargestellt. Das ist zu wenig.<\/p>\n

Seit einigen Jahren gibt es Fahrradkommunalkonferenzen<\/strong><\/p>\n

Das Vorgehen ist \u00fcberwiegend am Bestand orientiert und selbst das nicht einmal gut. Sinnvoll w\u00e4re es jedoch ein Wunschliniennetz an Fahrradverbindungen (Verbindungsachsen) festzulegen und dann zu \u00fcberlegen, was, wann, zu welchem Preis zu verwirklichen ist. Solche Wunschlinien k\u00f6nnten die Verbindungen zwischen den Gemeinden sein, oder (als Gemeindeaufgabe) die Verbindungen der Teilorte einer Gemeinde mit dem Hauptort, welche ja unterschiedlich relevant sein k\u00f6nnen. In diesem Zusammenhang d\u00fcrfen wir anmerken, dass es seit einigen Jahren Fahrradkommunalkonferenzen gibt \u2013 wir liefern dazu gerne Kontaktm\u00f6glichkeiten \u2013 au\u00dferdem ist die Landeszentrale f\u00fcr politische Bildung hier aktiv.<\/p>\n

Klassifizierung der Radwege ist wichtig<\/strong><\/p>\n

Es fehlt eine Klassifizierung der Radwege. Solche Kategorisierungen k\u00f6nnen sein: „asphaltiert“, „geschottert“, „entlang der Hauptverkehrsstra\u00dfe“ oder \u00e4hnliches. Das ist nicht nur eine Nutzerinformation, sondern es wird dadurch auch festgelegt, ob und wo Verbesserungs- oder \u00c4nderungsbedarf in Abh\u00e4ngigkeit zum oben angegebenen Ziel besteht. Das geht \u00fcber Ihre M\u00e4ngelmarkierung hinaus.<\/p>\n

Kooperation Bus und Fahrrad k\u00f6nnte auch dem Bus n\u00fctzen<\/strong><\/p>\n

Will man, wie die Vorlage schreibt, zum Beispiel \u00d6PNV und Fahrrad miteinander verkn\u00fcpfen, m\u00fcssen \u00dcbergangs- und Verkn\u00fcpfungsm\u00f6glichkeiten dargestellt werden, zum Beispiel auch Unterstell- und Mitnahmem\u00f6glichkeiten (bike & ride) f\u00fcr Fahrr\u00e4der. Auf Seite 4 steht da nur lapidar, es g\u00e4be „erste \u00dcberlegungen“, obwohl wir dies schon vor einem Jahr angesto\u00dfen haben. Eine Kooperation Bus und Fahrrad k\u00f6nnte auch dem Bus n\u00fctzen, da Hinfahrten mit Rad oft einfach, mit Eink\u00e4ufen bepackte R\u00fcckfahrten aber beschwerlich sind.<\/p>\n

Bedarfszahlen m\u00fcssen her<\/strong><\/p>\n

F\u00fcr ein ordentliches Fahrradwegekonzept ben\u00f6tigt man Bedarfszahlen wie bei jedem anderen Verkehrsweg auch (daran haben wir zum Beispiel k\u00fcrzlich die Hohenlohebahn aufgeh\u00e4ngt). Die zum Teil auch gemeinde\u00fcbergreifenden Bedarfszahlen (zum Beispiel von Schulen oder Betrieben) legen dann logischerweise ebenfalls Verbindungslinien und M\u00e4ngel bei bestehenden Verbindungswegen fest. Auch dies wurde offensichtlich noch nicht angedacht.<\/p>\n

Kreisverkehr sieht Fahrr\u00e4der als Konkurrenz<\/strong><\/p>\n

Falsch konzipiert ist zudem die Arbeitsgruppe zur Entwicklung des Fahrradwegekonzepts. Zumindest der Kreisverkehr nimmt Fahrr\u00e4der bisher eher als konkurrierende Verkehrsmittel wahr und bremst. Das wird zum Beispiel an der fehlenden Bereitschaft des Kreisverkehrs deutlich, an der Mitnahme von Fahrr\u00e4dern erfolgversprechend zu arbeiten. Wir favorisieren daher eine Arbeitsgruppe (zumindest in der ersten Phase) ohne den Kreisverkehr.<\/p>\n

Vor diesem Hintergrund m\u00f6chten wir f\u00fcr den weiteren Fortgang mehrere Antr\u00e4ge stellen:<\/strong><\/p>\n

1. \tVor der weiteren Entwicklung eines Fahrradkonzepts l\u00e4sst sich der zust\u00e4ndige Ausschuss zum Beispiel \tvon einem Vertreter des Landkreises G\u00f6ppingen \u00fcber das dortige Fahrradwegekonzept und \tdas dazugeh\u00f6rige Vorgehen informieren.<\/p>\n

2. \tDie bestehende Arbeitsgruppe zur Entwicklung des Radwegekonzepts wird durch Vertreter \tdes ADFC , der Fahrradinitiative SHA oder \u00e4hnliches erg\u00e4nzt. Der Kreisverkehr ist als Mitglied nur bei \tden Punkten notwendig, bei denen er wirklich helfen kann (zum Beispiel Fahrradmitnahme).<\/p>\n

3. \tDer Landkreis setzt sich f\u00fcr die zuk\u00fcnftige Bedeutung des Fahrradverkehrs ein Ziel und legt \tMa\u00dfnahmen und Realisierungsschritte f\u00fcr die Erreichung dieses Ziels fest. Die Gemeinden \tm\u00fcssen in die Realisierung dieses Ziels eingebunden werden.<\/p>\n

4. \tDer vorliegende erste Konzeptentwurf muss durch Fahrradwege f\u00fcr den Alltag und \tentsprechende Vorgaben\/Empfehlungen f\u00fcr die Gemeinden erg\u00e4nzt werden. Wenn das \tStra\u00dfenverkehrsamt das arbeitsm\u00e4\u00dfig nicht leisten kann, sollten wir ein Fachb\u00fcro \tbeauftragen.<\/p>\n

Weitere Informationen und Kontakt:<\/strong><\/p>\n

Hans-Joachim Feuchter, Die Gr\u00fcnen\/\u00f6dp im Kreistag Schw\u00e4bisch Hall, Bovenzenweiler 6, 74575 Schrozberg<\/p>\n

Telefon: 07939-8025<\/p>\n

Fax:\t 07939-8027<\/p>\n

E-Mail: Fam-Feuchter@t-online.de<\/p>\n

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