{"id":12858,"date":"2012-01-27T09:29:27","date_gmt":"2012-01-27T08:29:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hohenlohe-ungefiltert.de\/?p=12858"},"modified":"2012-01-27T09:29:27","modified_gmt":"2012-01-27T08:29:27","slug":"machbarkeitsstudie-ist-fragwurdig-%e2%80%93-vcd-zukunftsfahiger-ausbau-der-hohenlohebahn-und-durchgangige-elektrifizierung-dringend-notwendig","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hohenlohe-ungefiltert.de\/?p=12858","title":{"rendered":"„Machbarkeitsstudie ist fragw\u00fcrdig“ \u2013 VCD: Zukunftsf\u00e4higer Ausbau der Hohenlohebahn und durchg\u00e4ngige Elektrifizierung dringend notwendig"},"content":{"rendered":"

Anl\u00e4sslich der jetzt bekannt gewordenen Machbarkeitsstudie f\u00fcr ein modernes Bahnangebot mit Stadtbahnen auf der Hohenlohebahn zwischen Heilbronn und Schw\u00e4bisch Hall fordert der \u00f6kologische Verkehrsclub Deutschland (VCD), die Hohenlohebahn endlich auf gesamter L\u00e4nge auf einen zeitgem\u00e4\u00dfen technischen Standard auszubauen. Dazu geh\u00f6rt auch die Schlie\u00dfung der L\u00fccke bei der elektrischen Oberleitung zwischen \u00d6hringen-Cappel und Schw\u00e4bisch Hall-Hessental.<\/strong><\/p>\n

Vom Verkehrsverband VCD, Regionalverband Hall-Heilbronn-Hohenlohe<\/em><\/p>\n

Hinter \u00d6hringen-Cappel beginnt die verkehrspolitische Diaspora<\/strong><\/p>\n

\u201eDie Hohenlohebahn ist Teil des \u00fcberregionalen Schienennetzes in Baden-W\u00fcrttemberg und f\u00fcr die Region Heilbronn-Franken das Tor nach Osten\u201c, erl\u00e4utert Hans-Martin Sauter, VCD-Vorstand in der Region Hall-Heilbronn-Hohenlohe. Derzeit beginne jedoch hinter \u00d6hringen-Cappel die verkehrspolitische Diaspora. Die Hohenlohebahn m\u00fcsse daher auch in ihrer Bedeutung f\u00fcr den Bahnverkehr zwischen den Gro\u00dfst\u00e4dten N\u00fcrnberg und Heilbronn betrachtet werden.<\/p>\n

Elektrifizierungsl\u00fccke muss geschlossen werden<\/strong><\/p>\n

Bei einem Blick auf das Bahnnetz der Region falle sofort die letzte verbliebene Elektrifizierungsl\u00fccke auf. Diese zu schlie\u00dfen ist Aufgabe des Infrastrukturbetreibers, in diesem Falle die Netzsparte der bundeseigenen Deutschen Bahn (DB). Der VCD h\u00e4lt es daher f\u00fcr wenig zielf\u00fchrend, die sowieso notwendige Elektrifizierung zwischen Schw\u00e4bisch Hall-Hessental und \u00d6hringen-Cappel einem m\u00f6glichen k\u00fcnftigen Betrieb mit Stadtbahnen anzulasten und so im Grunde jedes moderne Verkehrsmittel schlecht zu rechnen.<\/p>\n

Hauptstrecke zwischen Heilbronn und Schw\u00e4bisch Hall wurde jahrzehntelang von der DB vernachl\u00e4ssigt<\/strong><\/p>\n

\u201eDie zweigleisige Hauptstrecke zwischen Heilbronn und Schw\u00e4bisch Hall wurde jahrzehntelang von der DB vernachl\u00e4ssigt und muss dringend auf den technisch neusten Stand gebracht werden. Dazu geh\u00f6rt auch, die 32 Kilometer lange L\u00fccke im elektrischen Netz zu schlie\u00dfen\u201c, sagt Sauter. Dies sei eindeutig Aufgabe des Infrastrukturbetreibers und nicht der Landkreise.<\/p>\n

Autobahn A 6 v\u00f6llig \u00fcberlastet \u2013 Entlastung durch leistungsf\u00e4higen Bahnverkehr<\/strong><\/p>\n

Dann w\u00e4re diese Ost-West-Magistrale nach VCD-Meinung nicht nur f\u00fcr den G\u00fcterverkehr parallel zur vollkommen \u00fcberlasteten Autobahn A 6 wieder interessant. Es k\u00f6nnten auch durchgehende Schnellz\u00fcge etwa zwischen N\u00fcrnberg, Heilbronn und Karlsruhe verkehren. Mit solchen interregionalen Verkehren kann der Infrastrukturbetreiber nach VCD-Meinung zus\u00e4tzliches Geld verdienen, so dass sich die Investitionen in die Strecke langfristig rechnen.<\/p>\n

Kritik an der Studie<\/strong><\/p>\n

\u201eF\u00fcr die weitere wirtschaftliche Entwicklung der Region Heilbronn-Franken ist eine moderne, elektrifizierte Hohenlohebahn von gro\u00dfer Bedeutung. Es reicht nicht, isoliert den Betrieb mit S-Bahnen lediglich zwischen \u00d6hringen und Schw\u00e4bisch Hall planerisch zu untersuchen.\u201c Sei die Elektrifizierungsl\u00fccke einmal geschlossen, w\u00e4re es zweitrangig, ob unter Fahrdraht Stadtbahnen oder moderne, spurtstarke Elektrotriebwagen verkehren.<\/p>\n

K\u00fcnzelsau besser an das Oberzentrum Heilbronn anbinden<\/strong><\/p>\n

Auch ein m\u00f6glicher Streckenast zur Hochschule nach K\u00fcnzelsau mit Anbindung der Firma W\u00fcrth ist f\u00fcr den VCD noch nicht vom Tisch. \u201eF\u00fcr die Region Heilbronn-Franken w\u00e4re es optimal, wenn K\u00fcnzelsau besser an das Oberzentrum angebunden w\u00e4re und die vielen Studenten und Pendler attraktive Bahnverbindungen nutzen k\u00f6nnten\u201c, so Hans-Martin Sauter. Hier sei auch die neue Landesregierung in der Verantwortung, die schlie\u00dflich dem \u00f6ffentlichen Verkehr Vorrang einr\u00e4umen m\u00f6chte.<\/p>\n

Weitere Informationen und Kontakt:<\/strong><\/p>\n

Verkehrsclub Deutschland e.V. (VCD), Landesvorstand Baden-W\u00fcrttemberg, Regionalverband Hall-Heilbronn-Hohenlohe<\/p>\n

E-Mail: <\/strong><\/p>\n

michael.schwager@vcd-bw.de<\/p>\n

hhh@vcd-bw.de<\/p>\n

Internet:<\/strong><\/p>\n

http:\/\/www.vcd-bw.de<\/a><\/p>\n

http:\/\/stadtbahn.wordpress.com<\/a><\/p>\n

http:\/\/frankenbahn.wordpress.com<\/a><\/p>\n

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