{"id":11832,"date":"2011-09-13T16:53:37","date_gmt":"2011-09-13T15:53:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hohenlohe-ungefiltert.de\/?p=11832"},"modified":"2011-09-13T17:05:00","modified_gmt":"2011-09-13T16:05:00","slug":"stuttgart-21-schiebt-sudwest-bahnverkehr-aufs-abstellgleis-%e2%80%93%c2%a0kommentar-des-bundestagsabgeordnete-harald-ebner-grune","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hohenlohe-ungefiltert.de\/?p=11832","title":{"rendered":"„Stuttgart 21 schiebt S\u00fcdwest-Bahnverkehr aufs Abstellgleis“ \u2013\u00a0Kommentar des Bundestagsabgeordneten Harald Ebner (Gr\u00fcne)"},"content":{"rendered":"

Zum Entwurf des Investitionsrahmenplan 2011 bis 2015 erkl\u00e4rt der Bundestagsabgeordnete Harald Ebner (B\u00dcNDNIS 90\/DIE GR\u00dcNEN) aus dem Wahlkreis Schw\u00e4bisch Hall-Hohenlohe, stellvertretendes Mitglied im Bundestags-Verkehrsausschuss:<\/strong><\/p>\n

Von Harald Ebner, Gr\u00fcnen-Bundestagsabgeordneter des Wahlkreises Schw\u00e4bisch Hall-Hohenlohe<\/em>
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F\u00fcr Baden-W\u00fcrttemberg bedeutet der Entwurf des Investitionsrahmenplans (IRP), dass eine Reihe von wichtigen Schienenprojekten, die in der letzten Version noch enthalten waren, aufs Abstellgleis geschoben werden. Die Elektrifizierung der S\u00fcdbahn (Ulm-Friedrichshafen-Lindau), die im letzten IRP noch eingestellt war, wird ganz gestrichen (140 Millionen Euro). Und auch die G\u00e4ubahn (Stuttgart-Singen-Grenze D\/CH) mit einem Kostenvolumen von 162 Millionen Euro soll nicht gebaut werden. Und f\u00fcr das wichtigste europ\u00e4ische Ausbauprojekt, die Rheintalbahn zwischen Karlsruhe und Basel, werden in den n\u00e4chsten Jahren gerade einmal 685 Millionen Euro eingeplant. Gebraucht werden aber mindestens noch 3,87 Milliarden Euro zur Fertigstellung. Es fehlen also rund 3,2 Milliarden Euro.<\/p>\n

S21 und die Neubaustrecke Wendlingen-Ulm kannibalisieren den restlichen Bahnverkehr im S\u00fcdwesten<\/strong><\/p>\n

Jetzt wird klar, was die Gegner des Milliardenprojekts Stuttgart 21 schon seit langem bef\u00fcrchten: S21 und die Neubaustrecke Wendlingen-Ulm kannibalisieren ganz offensichtlich den restlichen Bahnverkehr im S\u00fcdwesten \u2013 und weit dar\u00fcber hinaus. Denn die Rheintalbahn ist f\u00fcr den deutschen und europ\u00e4ischen G\u00fcterverkehr von gro\u00dfer Bedeutung. Wenn die Schweizer 2016 durch den Gotthardbasistunnel fahren k\u00f6nnen, wird die Rheintalbahn als entscheidender Anschluss noch lange nicht fertiggestellt sein.<\/p>\n

Rheintalbahn landet auf dem Abstellgleis<\/strong><\/p>\n

F\u00fcr uns ist es nicht akzeptabel, dass Stuttgart 21 mit seinem bescheidenen verkehrlichen Nutzen die gesamte Entwicklung des Schienenverkehrs in der Region finanziell komplett ausbremst. Es kann nicht sein, dass das umstrittene Gro\u00dfprojekt gegen den Willen gro\u00dfer Bev\u00f6lkerungsteile durchgedr\u00fcckt wird, w\u00e4hrend andere Projekte, \u00fcber deren Notwendigkeit ein breiter Konsens besteht, auf dem Abstellgleis landen.<\/p>\n

Zwangsdividende sollte in voller H\u00f6he zur Steigerung der Schieneninvestitionen eingesetzt werden<\/strong><\/p>\n

Weitere 500 Millionen Euro an zus\u00e4tzlichen Investitionsmitteln f\u00fcr die Schiene fehlen, weil sie von der Bahn AG als Zwangsdividende an den Bund gezahlt werden m\u00fcssen. Dort verschwinden sie im allgemeinen Staatshaushalt. Wir fordern Bundesverkehrsminister Ramsauer auf, sich daf\u00fcr einzusetzen, dass die Zwangsdividende in voller H\u00f6he zur Steigerung der Schieneninvestitionen eingesetzt wird.<\/p>\n

Weitere Informationen und Kontakt:<\/strong><\/p>\n

B\u00fcro Harald Ebner, MdB, Sprecher f\u00fcr Agrogentechnik, Fraktion B\u00dcNDNIS 90\/Die Gr\u00fcnen, Platz der Republik 1, 11011 Berlin<\/p>\n

Internet:<\/strong> www.harald-ebner.de<\/a><\/p>\n

Telefon: 030 \/ 227-73028<\/p>\n

Fax: 030 \/ 227-76025<\/p>\n

E-Mail: harald.ebner.ma11@bundestag.de<\/p>\n

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