{"id":11484,"date":"2011-07-24T14:16:27","date_gmt":"2011-07-24T13:16:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hohenlohe-ungefiltert.de\/?p=11484"},"modified":"2011-07-24T14:17:42","modified_gmt":"2011-07-24T13:17:42","slug":"das-war-hochstens-ein-stresstestle-%e2%80%93-brigitte-dahlbender-bund-erklart-in-schwabisch-hall-die-absage-an-der-schlichtungsprasentation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hohenlohe-ungefiltert.de\/?p=11484","title":{"rendered":"„Das war h\u00f6chstens ein Stresstestle“ \u2013 In Schw\u00e4bisch Hall erkl\u00e4rte Brigitte Dahlbender (BUND) die Absage an der Stresstest-Pr\u00e4sentation"},"content":{"rendered":"

Aktueller h\u00e4tte der Besuch nicht sein k\u00f6nnen: Am Tag nach der Ver\u00f6ffentlichung des Stresstest-Ergebnisses war die Sprecherin des \u201eAktionsb\u00fcndnisses gegen Stuttgart 21\u201c, die BUND-Vorsitzende Brigitte Dahlbender, zu Gast in Schw\u00e4bisch Hall. Vor \u00fcber 100 Zuh\u00f6rern erkl\u00e4rte sie die Absage des Aktionsb\u00fcndnisses, an der Pr\u00e4sentation der Ergebnisse teilzunehmen.<\/strong><\/p>\n

Von Peter Aichelin, Schw\u00e4bisch Hall<\/em><\/p>\n

Um eine fundierte Pr\u00e4sentation vorzubereiten, ist die Zeit zu kurz<\/strong><\/p>\n

\u201e3000 Arbeitsstunden hat die Beraterfirma zur \u00dcberpr\u00fcfung des Stresstestes gebraucht, wie sie in ihrem Bericht schreibt\u201c, sagt Dahlbender. \u201eUnd wir sollen das in weniger als einer Woche nachvollziehen, unsere Schl\u00fcsse ziehen und auch noch f\u00fcr eine \u00f6ffentliche Pr\u00e4sentation aufbereiten. Das ist unm\u00f6glich, deshalb haben wir uns der Teilnahme an dieser Schauveranstaltung verweigert. Wir werden unsere Ergebnisse pr\u00e4sentieren, wenn wir sie haben und sind da auch bereits im Gespr\u00e4ch mit dem TV-Sender Phoenix, der auch die Schlichtung \u00fcbertragen hat.\u201c Doch bereits zum jetzigen Zeitpunkt gibt es f\u00fcr Dahlbender eine ganze Reihe von Gr\u00fcnden, weshalb das Aktionsb\u00fcndnis die Ergebnisse in Zweifel zieht. Das Schweizer B\u00fcro sma hat den Stresstest nicht selbst gemacht, sondern die Ergebnisse stichpunktartig \u00fcberpr\u00fcft, die die Bahn ihr vorgelegt hat. Die Grundlagen des Stresstestes waren dabei nicht Gegenstand der Pr\u00fcfung.<\/p>\n

Beim Stresstest h\u00e4tte mit 70 Z\u00fcgen getestet werden m\u00fcssen, nicht nur mit 49<\/strong><\/p>\n

Hier beginnt auch Dahlbenders Kritik: \u201eDer Tunnelbahnhof soll 30 Prozent mehr leisten als der Kopfbahnhof. Es besteht Einigkeit, dass der Kopfbahnhof 54 Z\u00fcge in der Stunde bew\u00e4ltigt, das l\u00e4sst sich durch vergangene Fahrpl\u00e4ne nachweisen.\u201c Beim Stresstest h\u00e4tte demnach mit 70 Z\u00fcge getestet werden m\u00fcssen. Nun habe die Bahn aber nur die derzeit gefahrenen 37 Z\u00fcge als Basis genommen. Damit reichen f\u00fcr den Stresstest 49 Z\u00fcge.<\/p>\n

Es war nur ein „Stresstestle“<\/strong><\/p>\n

Schon zum Erreichen dieser 49 Z\u00fcge habe die Bahn einige Ausnahmeregelungen vorausgesetzt, so Dahlbender. Diese seien von sma ausdr\u00fccklich nicht bewertet worden. Auch seien keine gr\u00f6\u00dferen St\u00f6rf\u00e4lle, wie beispielsweise die Entgleisung eines Zuges am letzten Donnerstag im Stuttgarter Hauptbahnhof simuliert worden. Daher war das auch h\u00f6chstens ein \u201eStresstestle\u201c, das zwar \u201ewirtschaftlich optimal\u201c bewertet worden sei, nicht aber als \u201egut\u201c f\u00fcr den Benutzer.<\/p>\n

Filderbahnhof m\u00fcsste neu geplant werden<\/strong><\/p>\n

\u201eDas Verfahren war dabei alles andere als offen, transparent und nachvollziehbar.\u201c Der zu Grunde liegende Fahrplan k\u00f6nne nur m\u00fchsam rekonstruiert werden. Damit k\u00f6nne man auch nicht \u00fcberpr\u00fcfen, ob nur die Z\u00fcge fahren, f\u00fcr die Gleise frei sind, oder die, die tats\u00e4chlich auch gebraucht werden. Ohnehin habe die Bahn w\u00e4hrend des Stresstestes ihre Planungen grundlegend ver\u00e4ndert. So m\u00fcsse der Filderbahnhof ganz neu geplant und ein neues Planfeststellungsverfahren er\u00f6ffnet werden. \u201eSo wie geplant, geht das dort nicht. Und so ein Planfeststellungsverfahren dauert so seine 5 Jahre, bis es rechtskr\u00e4ftig abgeschlossen ist. Das haben wir aber nur so ganz am Rande bei einem Gespr\u00e4ch zur Vorbereitung der Pr\u00e4sentation erfahren\u201c, beklagt Dahlbender die Gespr\u00e4chsstrategie der Bahn. Auch f\u00fcr den unbedingt n\u00f6tigen neuen Abstellbahnhof in Untert\u00fcrkheim gebe es noch kein Verfahren: \u201eDie schaffen den geforderten Ger\u00e4uschpegel nicht.\u201c Und f\u00fcr den Fildertunnel, der so dringend vergeben werden m\u00fcsste, sei eine neue Bauweise beantragt. Dazu brauche es 9 Verbindungsbauwerke, die auch noch nicht genehmigt seien. Von den \u00c4nderungen k\u00f6nnten die Schw\u00e4bisch Haller eventuell profitieren, denn f\u00fcr die 49 Z\u00fcge m\u00fcssen einzelne Bahnh\u00f6fe auf der Murrbahn f\u00fcr zweigleisigen Betrieb ausgebaut werden.<\/p>\n

In die Kosten sind keine Risiken eingerechnet worden<\/strong><\/p>\n

Doch neben dem Stresstest gebe es ja auch noch ganz andere Bedingungen aus Gei\u00dflers Schlichterspruch: Weder gebe es bisher ein St\u00f6rfallkonzept, vor allem auch keines f\u00fcr den Brandschutz, der Anschluss der G\u00e4ubahn sei ungekl\u00e4rt und auch die Barrierefreiheit w\u00e4re noch nicht angegangen. Damit sei f\u00fcr sie noch keineswegs gekl\u00e4rt, ob es \u201eStuttgart 21\u201c je geben w\u00fcrde. Auch die Kosten seien noch v\u00f6llig unklar. Die drei Wirtschaftsgutachter bei der Schlichtung h\u00e4tten gemeinsam festgestellt, dass die damaligen Kosten von 4,1 Milliarden Euro zu Stande gekommen w\u00e4ren, weil alle Einsparungschacen eingerechnet worden seien, die Risiken aber nicht.<\/p>\n

Erst drei von 14 Teilabschnitten sind genehmigt<\/strong><\/p>\n

Harald Ebner, Bundestagsabgeordneter der Gr\u00fcnen im Wahlkreis Schw\u00e4bisch Hall-Hohenlohe, berichtete von der Antwort des Bundesverkehrsministeriums auf seine Fragen. Danach sind von 14 Teilabschnitten f\u00fcr S21 und die Neubautrasse nach Ulm gerade einmal drei genehmigt, bei den anderen w\u00e4ren noch \u00c4nderungen in Arbeit oder sie seien noch nicht einmal beantragt.<\/p>\n

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